为了将对cvoc兼具高催化活性和憎水性的c:基催化剂应用到工业生产中，必须将颗粒催化剂载体替换为压力降较低，机械强度大、耐磨、耐热冲击的整体式蜂窝载体。茧青石蜂窝陶瓷载体由于其热膨胀系数低、耐热性好且价格低廉，已在汽车尾气净化领域得到了广泛的应用。因此，本章选用负载铬锰氧化物的茧青石单元式催化剂，研究载体涂层和预处理对催化剂性能的影响，并研究掺杂Ce的Cr4MnCeOX/Cord (n=0}1)系列单元式催化剂对二氯乙烷的催化活性和抗水性能，考察长时间放置对催化剂活性和抗水性能的影响。
    图5-1示出了二氯乙烷在有二次涂层的Cr4MOX/A1203/Cord ( M=Mn或Ce)催化剂和无涂层的CrqMOX/Cord ( M=Mn或Ce)催化剂上转化率随温度变化的曲线。由图中可以看出，1#试剂预处理后的茧青石表面涂层与否对单元式催化剂催化燃烧二氯乙烷活性有较为明显的影响。载体表面添加二次涂层后，催化剂的起燃温度降低，二氯乙烷得到完全降解所需的温度也明显下降。表5-1示出了二氯乙烷在有无涂层的两类催化剂上完全降解所需的温度(Tao，由表可知，茧青石载体表面添加二次涂层的Cr41VInOX/A1203/Cord催化剂对二氯乙烷完全降解所需的温度比Cr4MnOX/Cord催化剂低80 0C;添加二次涂层的Cr4CeOX/A1203/Cord催化剂对二氯乙烷完全降解所需的温度比Cr4CeOX/Cord催化剂低79 0C，这说明在茧青石载体表面进行二次涂层能有效提高二氯乙烷在单元式催化剂表面的反应活性。这可能是因为茧青石载体比表面积较小，可提供二氯乙烷进行催化反应的活性位点较少，添加A120:涂层后能有效改善茧青石载体的这一缺陷，增加载体表面有效活性位点数量，进而提高二氯乙烷在催化剂表面的反应活性。
    通过上节可以知道，在茧青石载体表面进行二次涂层十分必要，而涂层的质量将直接影响单元式催化剂的性能。在实际操作中，直接在未预处理的工业茧青石表面涂层，会出现涂层易脱落、涂层不均等问题。因此，本节将通过对二氯乙烷催化活性的测定，判断不同的茧青石载体预处理方式对单元式催化剂活性的影响。
    图5-2 ( a)和(b>分别示出了二氯乙烷在三种不同预处理载体方法制备的单元式催化剂Cr4MnOX/A1203/Cord和Cr4CeOX/A1203/Cord上转化率随温度变化的曲线。表5-2给出了二氯乙烷在不同载体预处理方法制得的催化剂上完全燃烧所需的温度。结合图5-2和表5-2可以看出，三种经过载体预处理后制得的催化剂活性均高于载体未预处理的催化剂，这是由于预处理后的载体能更好地和第二涂层结合，提高了第二涂层的负载质量，进而使活性组分更易在催化剂表面有效分散，提高催化剂活性。表5-3示出了不同载体预处理方法制备的Cr4MnOX/A1203/Cord催化剂上涂层和活性组分负载量，由表可以看出，2#和3#试剂预处理载体后的催化剂上活性组分负载量能达10%左右，远高于载体未预处理的催化剂上4.44%的活性组分负载量。
    由上图和表5-2还可看出，2#和3#试剂处理载体制得的催化剂活性略高于1#试剂处理的催化剂，二氯乙烷在2#和3#试剂处理载体后的催化剂上完全燃烧所需的温度比1#试剂处理的催化剂低8一100C左右。结合表5-3中涂层和活性组分负载量数据可以看出，经2#和3#试剂处理载体后，催化剂上活性组分负载量在10%左右，略高于1#试剂处理的催化剂上6%}8%的负载量，这可能是因为2#和3#试剂处理后载体表面A120:涂层负载量更大，可以提供的活性位点更多，进而使得该类催化剂对二氯乙烷有更高的催化活。www.anhuanchem.com